Tak jako u Gepardu jsem se pustil do úpravy pásů.
Spojky pásů mají tendenci spadnout.
Proto tato úprava.
Pásy mají celkem 1190 dílů. Abych se nezbláznil, vyrobil jsem si 4 různě složité přípravky.
Jsem těsně před dokončením.
Už nespadnou.
Naposledy upravil(a) Ivan dne 05 čer 2024, 11:24, celkem upraveno 2 x.
klobouk dolů. Když to vidím a představímsi, že bych to měl jen skládat dohromady, tak se o mě pokouší mrákoty.
Radek.
Ivan píše: 30 kvě 2024, 20:41
Tak jako u Gepardu jsem se pustil do úpravy pásů.
Spojky pásů mají tendenci spadnout.
Proto tato úprava.
Pásy mají celkem 868 dílů. Abych se nezbláznil, vyrobil jsem si 4 různě složité přípravky.
Jsem těsně před dokončením.
Už nespadnou.
Radek
Pz. III, Pz. IV, Tiger 1, Tiger 2;
T34, KV-1, T90,
Sherman,
Tak to zkouším dávat dohromady.
Začal jsem radlicí. Ona to vlastně není radlice, ale spíš opěrný mechanizmus.
Nejprve jsem však musel navrhnout nové napínání pásů, protože u orig Tamky jsou vodící kola uložena na jednom hřídeli. Tento hřídel by mi překážel.
Nejprve přibližný výpočet a odhad sil a max tlaků na čerpadle (protože ...) a následně volba typu a rozměry hydraulického válce.
Návrh tvaru, umístění osy otáčení a kinematické schéma.
a následné konstrukční řešení.
Zatím nemám všechny detaily, protože ...
Aby to mohlo vše fungovat vymodeloval jsem všechny základní fáze skládání mostu.
Při prvním pokusu jsem zjistil, že to nemůže fungovat.
Rozměry jsem odečítal z výkresů a zjistil jsem, rozměry jedné ze součástí se liší až o 4mm v nárysu a bokorysu.
Musel jsem proto předělat velkou část mostu.
Proto žádné detaily dopředu.
Zatím jsem neřešil hydraulické válce zadní podpory mostu, hlavních válců pokládání mostu a servo pák přední podpory mostu.
Pohon posuvu mostu mám vyřešený.
Jednotlivé fáze jsem dal do videa.
Takto by to teoreticky mohlo vypadat.
Určitě budu zase něco předělávat..
Naposledy upravil(a) Ivan dne 10 zář 2024, 17:22, celkem upraveno 2 x.