Snad jen upozornění na detail.
Pokud byla vlaková souprava v zatáčce, nárazníky se vůči sobě ve vodorovné poloze posouvaly.
Vagón byl připojen řetízkem a byl tak dlouhý, že při tahu mašinou po rovině byla větší vůle mezi nárazníky, než v zatáčce.
Jde mi o to, aby uložení spřáhel umožnilo stejné spojení - vzdálenost - vagónů i v zatáčce.
Snad mou myšlenku vysvětlí přiložený obrázek.
Všimni si prosím, že spřáhlo není pevně uloženo na hraně rámu vagónu (jako uvedené řetízky), ale může se vodorovně pohybovat. Jeho osa otáčení je někde uvnitř rámu...
scoutT34 píše:
plastový hák je už vo výrobe , bude zo zinku
ostatné časti dural, meď, mosadz
optický kryt podvozku je už tiež vo výrobe pomáhajú borci z fóra STANDART ,COBRA77
máš to parádní a funkční k tomu, není co dodat...
z toho zinku to budete odlévat? to by určitě stálo za zdokumentování!
Ešte pár dní a mali by byť vagóny pripravené na striekanie
zatiaľ sa podarilo odliať 5 ks zinkových hákov (COBRA77)
kryty na pojazdy sa nakoniec podarilo odliať z epoxidovej živice LAMIT 109 (autor STANDART)
ja som začal kompletovať spriahla (foto nič moc ale pre predstavu to snáď stačí)
- spriahlo sa otáča o pár stupňov
- odpružené tlačnou pružinou
- šrobenie má pravý a ľavý závit takže je možné ho doťahovať