mujtank.cz

Tento tank se Hengu opravdu povedl.

Je maketove pekny i co se tyka funkcnosti. Dobre resene odpruzeni podvozku.Strelba na jednicku (kratka hlaven z kovu).
Pokud jako maketar pujdu do detailu najdu nejakou tu chybu. Treba bedna na vezi je rozmerove trochu vetsi (kvuli prevodu na namer). Predni i zadni tlumice (pruzina venku). Dobre se na nem delaji upravy veze.Treba otvirani bocnich dvirek. Pruziny odstaneny a dany ty co jsou u ostatnich ramen. Krasne potom kopiruje teren. Jsem snim velice spokojeny us dlouhou dobu.

Díky za info. PzKpfw III je vedle Tigra I pro mě taky taková srdcovka. Pokud pujdu do dalšího kousku, (což je jen otázka času - ale chci se donutit nejdřív dodělat toho Tigra, tak to na 90% bude právě tento.
Trochu jsem se teď věnoval jen foru a práce na tanku stojí, ale o výkendu to napravím.

Jsem zde nový a mám ho taky...Jezdím třetím rokem a je až doposud bez větších chyb.Mohu pouze doporučit.Možná že mě někteří znáte,protože bydlím vedle mrst. Fotky připojím později...

Panzerkampfwagen III (resp. PzKpfw III či SdKfz 141) byl německý lehký (resp. střední) tank, vyráběný v letech 1937-1943. Celkem bylo vyrobeno asi 5650 strojů. Dosavadní tanky, tj. již vyráběný PzKpfw I a vyvíjený PzKpfw II, byly od začátku nahlíženy jako přechodné a zkušební typy.

Tank Pz III měl představovat hlavní bitevní tank německých vojsk v nastávající válce. Jeho původní verze byly vyzbrojeny 37 mm kanónem, předpokládalo se, že by časem mohly být přezbrojeny na 50 mm kanony. Tank se v prvních taženích v podstatě osvědčil, byť jeho relativně slabá výzbroj se ukazovala jako problematická, pokud se setkal s odolnějšími francouzskými nebo britskými tanky. V roce 1940 se proto začaly objevovat první stroje s krátkými 50mm kanony. Stroje s 50 mm kanony (Panzer III J) byly například použity německými vojsky v bitvě o Gazalu.

Původní koncepce tanku byla přehodnocena během zahájení operace Barbarossa. Tanky Pz III se začaly setkávat s masami tanků T-34 a KV-1, na něž jejich kanony vůbec nestačily. Urychleně proto byly vyvinuty nové typy vyzbrojené dlouhými 50 mm kanony (5 cm KwK 39 L/60) a starší tanky byly přezbrojovány. Ačkoliv tak došlo ke značnému zvýšení úderné síly, Pz III stále ještě nepředstavovaly adekvátní prostředek pro boj s ruskými protějšky. Nakonec nezbylo než akceptovat skutečnost, že Pz III byl příliš malý a lehký a neumožňoval instalaci dostatečně silné zbraně. Proto byla jeho výroba v roce 1943 ukončena.

Hned v počátku se kolem tohoto stroje objevil konflikt mezi zbrojním úřadem a inspektorátem motorizovaných vojsk týkající se hlavní výzbroje nového tanku. Zatímco zbrojní úřad (Waffenamt) považoval za dostatečný kanon ráže 37 mm druhá strana trvala na ráži 50 mm. Nakonec byl vybrán kanon menšího kalibru protože i ostatní vojsko již bylo vyzbrojeno protitankovými kanony 3,7 cm díky čemuž stačila výroba pouze jednoho druhu munice. Dle požadavku inspektorátu byla však alespoň věž tanku konstruována tak, aby umožňovala případné pozdější osazení kanonem větší ráže.

V roce 1934 formuloval zbrojní úřad konečně požadované charakteristiky nového stroje a předal je firmám MAN, Daimler-Benz, Rheinmetall-Borsig a Krupp spolu s objednávkou na vývoj prototypu. Hmotnost vozidla neměla podle specifikací překročit 15 tun. Požadovaná maximální rychlost stroje byla 40 km/h a posádku mělo tvořit pět mužů - velitel, střelec, nabíječ umístění ve věži, a řidič a radista vpředu trupu. Stroj měl být samozřejmě plně pásový s výzbrojí soustředěnou v otočné věži.

Pouze firmy Krupp a Daimler Benz však dovedly vývoj až k postavení prototypu. Stroj firmy Krupp, označovaný MKA, spočíval na podvozku složeném ze šesti plných pojezdových kol, loukoťového kola napínacího a kola hnacího s kruhovými odlehčovacími otvory. V horní části dosedal pás na tři podpůrné kladky. Trup tanku byl tvořen rovnými pancéřovými deskami, které byly spojeny většinou svárem. Za prudce skosenou čelní deskou se zvedala nástavba v jejíž přední stěně se nalevo nacházel průzor řidiče. Další průzory byly na obou bocích. Levým vyhlížel opět řidič, pravý sloužil radistovi, který měl v této části stroje své stanoviště.

Na ploché desce nástavby byla zhruba v polovině délky stroje umístěna plně otočná věž. V zádi trupu byl potom motorový prostor. Přední spodní rohy věže byly skosené, což se stalo pro věže pozdějších tanků standardem. V čelním štítu věže byla instalována hlavní zbraň, kanon ráže 37 mm a doplňkový kulomet ráže 7,92 mm.

Testy obou prototypů probíhaly v oblasti Kummersdorfu a Ulmu na přelomu let 1936 a 1937. Jako vítěz z nich vzešel jednodušší prototyp firmy Daimler Benz vedený pod označením ZW neboli Zugführer Wagen (vozidlo velitele čety). Další osud neúspěšného prototypu MKA není znám, ale zřejmě dosloužil jako cvičné vozidlo.

Základní konstrukce prototypu Daimler Benz byla shodná s tou firmy Krupp. Podvozek sestával z pěti relativně velkých pojezdových kol s kruhovými odlehčovacími otvory a gumovou obručí po obvodu. Každé kolo bylo uchyceno i odpruženo samostatně. Vpředu se dále nacházelo rovněž perforované kolo hnací a zcela vzadu kolo napínací, obě zvednutá nad úroveň terénu. Shora dosedal pás na dvě podpůrné kladky s gumovou bandáží. Trup byl svařen a snýtován z rovných pancéřových desek o síle 14,5 mm. Pouze dno vany mělo tloušťku jen 5 mm.

Za samotnou čelní deskou podvozkové vany následovala rovná plošina, ve které se nalézaly průlezy řidiče a radisty, uzavřené dvoudílnými poklopy. Z této plošiny se zvedala čelní stěna nástavby. V její levé části byl odklopný průzor řidiče, v pravé potom korbový kulomet MG 34 ráže 7,92 mm uchycený v kruhovém střelišti. Kulomet obsluhoval radista sedící v trupu tanku hned vedle řidiče. Rovněž v obou bočních stěnách nástavby se nacházely odklopné průzory sloužící řidiči a radistovi k výhledu do stran.

Zbylí tři členové posádky, velitel, střelec a nabíječ, měli svá stanoviště ve věži. Věž byla umístěna na horní ploše nástavby zhruba v polovině délky celého stroje. V jejích bočních stěnách byly průlezy pro střelce a nabíječe, oba opatřené jednodílnými dvířky otvíranými do strany. Dvířka byla opatřena jednoduchými štěrbinovými průzory. Další dva průzory se nacházely na bocích věže před těmito dvířky. Tyto průzory byly stejného typu jako již zmíněné boční průzory řidiče a radisty. Daly se odklopit směrem nahoru pro lepší výhled. Během pobytu v bojové oblasti ale zůstávaly uzavřené a výhled zajišťovaly pouze štěrbiny v jejich krytech.

Ze zádi věže vystupovala část oblouku velitelské kupole, pod kterou bylo stanoviště velitele tanku. Kupole měla po svém obvodu osm symetricky rozmístěných pozorovacích otvorů, kterými velitel sledoval okolí vozu. Po stranách tubusu velitelské kupole byly v zadní stěně věže umístěny malé obdélníkové střílny pro ruční zbraně opatřené kryty. Síla pancéřování věže činila 14,5 mm na všech stěnách kromě stropu, ten byl silný pouze 10 mm. Čelní stěna věže nesla ve vnějším úchytu hlavní zbraň tanku - kanon KwK 36 L/45 ráže 37 mm. Po jeho pravé straně se potom nacházely dva spřažené kulomety MG 34. Celková zásoba munice na palubě stroje činila 120 nábojů pro kanon a 4425 nábojů pro všechny tři kulomety.
Základní Charakteristika:
Posádka 5
Délka 5,52 m
Šířka 2,9 m
Výška 2,5 m
Hmotnost 22 t
Pancéřování a výzbroj
Pancéřování 70 mm
Hlavní zbraň 50mm kanón
Sekundární zbraně 2x 7,92mm kulomet MG
Pohon a pohyb
Pohon 12-válcový benzínový motor Maybach
197 kW(265 hp)
Odpružení torzní tyče
Max. rychlost 40 km/h
Poměr výkon/hmotnost hp/tunu
Dojezd 155 km

našel jsem něco k panzerIII a to různá kamo
http://ww2drawings.jexiste.fr/Files/1-V ... -Armor.htm
mrst

pánové z toho by šlo si vzít inspiraci...je to s L60

TADY JE DOKONCE S OCHRANÝMI PLECHY NA VĚŽI

ahojte...napiš o jakou knížku se jedná....možná bude na netu
vlada

Tak konečně nějaká fotka. No ještě hodně práce mě čeká.

Omluva VŠEM odkaz na fotku zrušen. Ale tento tank PzKpfw III je zde už i s fotkami o pár sloupků níže.

óó, zimní kammo, pěkný pěkný, ty já rád...

cos použil za techniku, jestli to není tajný? lak na vlasy, nebo..