mujtank.cz

Ahoj.
Nemáte někdo zkušenosti ze zesíleným odpružením na Tigera od Beami-trade?Píšou že jsou 2.8x silnější.Není to moc?

Nikdo,nic

Odpovím za sebe ,já mám pérování origo a žádný problém, mám kov pásy atd.ty tvrdší pružiny by měli smysl pro kov vanu ale ta má už z výroby zkrutné pásky.Záleží co máš za kovové díly nahoře já mám vršek v plastu + nějaký drobnosti z kovu a s origo pérama, dá to sice trochu práce s vyladěním ale kopírujou docela dobře terén ,od těch tvrdších bych čekal že to bude skákat jak koza.Toť můj názor

honza kadrmas píše:Odpovím za sebe ,já mám pérování origo a žádný problém, mám kov pásy atd.ty tvrdší pružiny by měli smysl pro kov vanu ale ta má už z výroby zkrutné pásky.Záleží co máš za kovové díly nahoře já mám vršek v plastu + nějaký drobnosti z kovu a s origo pérama, dá to sice trochu práce s vyladěním ale kopírujou docela dobře terén ,od těch tvrdších bych čekal že to bude skákat jak koza.Toť můj názor

No já mám taky vršek v plastu(kovový pásy,napínací a hnací kola vkovu a nějaký drobnosti),ale tank se po přejetí nějaké nerovnosti už nezvedne,hlavně ve předu.Tak si myslím,že ty origo pružiny jsou slabé.

V tomto případě znám výrazně levnější řešení ,takto jsem u Kv vyřešil to že pravá stana byla slabší, mám to ve vláknu o Kv 1 ale je to i na německých forech, zkusím dohledat, je to jednoduché sundá se to zameno i s pružinkou a v tý korbě se proti směru otáčení ramena tak asi o 1/4 vyvrtá další díra vlastně se tamta posune a tím se ta pružina více napne a má větší sílu a když se to udělá takhle na všech kolech tak to lze doladit, třeba já mám na Kv 1,2 a 5,6 pojezdový kolo daný na větší tvrdost a ty 2 uprostřed jsou nechané měkké a skvěle to kopíruje terén

honza kadrmas píše:V tomto případě znám výrazně levnější řešení ,takto jsem u Kv vyřešil to že pravá stana byla slabší, mám to ve vláknu o Kv 1 ale je to i na německých forech, zkusím dohledat, je to jednoduché sundá se to zameno i s pružinkou a v tý korbě se proti směru otáčení ramena tak asi o 1/4 vyvrtá další díra vlastně se tamta posune a tím se ta pružina více napne a má větší sílu a když se to udělá takhle na všech kolech tak to lze doladit, třeba já mám na Kv 1,2 a 5,6 pojezdový kolo daný na větší tvrdost a ty 2 uprostřed jsou nechané měkké a skvěle to kopíruje terén

Taky mně něco takového napadlo.

..Jako koza to skutečně skáče i na origo pérkách, ale jakmile se mi váha vyhoupla na 5,5 kg, Tigr plave přes centimetr vysoké překážky v rovné jízdě. podotýkám, že s origo péry .Ty vinuté pružinky nemají moc progresívní pružení, kladou velký odpor od počátku propružení, ale jak jsou pod stálým tlakem na hraně propružení a klidu, začnou pracovat uspokojivě..(na torzky to ale nejspíš nemá) Můj tank i s přidanou hn
motností položím na stůl a všechna kola se ani o milimetr nepropruží. Stačí ale lehce zatlačit prstem na zadek, nebo předek tanku a dají se do pohybu. A v terénu--jedna báseň, bez efektu pink-pongového balonku Takže na co dělají ještě silnější? Nechápu...

honza kadrmas píše:Odpovím za sebe ,já mám pérování origo a žádný problém, mám kov pásy atd.ty tvrdší pružiny by měli smysl pro kov vanu ale ta má už z výroby zkrutné pásky.Záleží co máš za kovové díly nahoře já mám vršek v plastu + nějaký drobnosti z kovu a s origo pérama, dá to sice trochu práce s vyladěním ale kopírujou docela dobře terén ,od těch tvrdších bych čekal že to bude skákat jak koza.Toť můj názor

K tomuto bych jen doplnil..
To nevracení se předních, popř.zadních kol ihned zpět po propružení, má důvod v tom že těžiště tanku neleží bráno pohledem z boku ve středu stroje. Taky jsem na to narazil. Po výměně převodú za mosaz 1:5 tank ztěžkl na čumák a dělal to co popisuješ.I s veškerým kovem navíc v modelu (kanon, pásy nové převody) jsem model dovážil od středu po zadek vany ocelovými plocháči 120x40x18.Dva podél boobou bočnic a jedenje nalepen napříč vzadu na zadní stěně schránky baterie. Teď když tank opatrně uchopím za blatníky uprostřed délky, tak se nekloní na žádnou stranu a je v těžišti. Nevracení ramen zpět, jsem pozoroval ještě v případu, že sroub držící pojezdové kolo, přesahující přes rameno do zahlého výřezu ve vaně, díky vůli ramene v závěsu, v tomto otvoru není dostatečně hluboko a zarazí se až mimo výřez do vany a zůstane váznout. (chce to delší závit na čepu-nebo odstranit vůle)..
x

Colombo píše:

honza kadrmas píše:Odpovím za sebe ,já mám pérování origo a žádný problém, mám kov pásy atd.ty tvrdší pružiny by měli smysl pro kov vanu ale ta má už z výroby zkrutné pásky.Záleží co máš za kovové díly nahoře já mám vršek v plastu + nějaký drobnosti z kovu a s origo pérama, dá to sice trochu práce s vyladěním ale kopírujou docela dobře terén ,od těch tvrdších bych čekal že to bude skákat jak koza.Toť můj názor

No já mám taky vršek v plastu(kovový pásy,napínací a hnací kola vkovu a nějaký drobnosti),ale tank se po přejetí nějaké nerovnosti už nezvedne,hlavně ve předu.Tak si myslím,že ty origo pružiny jsou slabé.

Když já na tank zatlačím,ať už vepředu nebo vzadu,tak se už sám nezvedne.Asi jsou ty pružiny unavený.Zkusím první a poslední pružiny vyměnit za silnější a uvidím.Všechny měnit se mně nezdá,protože by to bylo určitě kozoidní.

Je tu ještě možnost, že mám model dodaný právě s těmi silnými péry a ty máš zřejmě starší edici tanku. Můj je poslední edice ještě s krátkým kanonem.Proto ochotně ten můj snáší zátěž přes 5 kg a vrací se vše nazpět..Ty dva druhy per v poslední době nadělaly problémy v nekterých modelech, kde je třeba jedna půlka tanku na silných a druhá na slabých (viz KV1 u mne v kroužku dětí) Soudruzi pri doplnění krabic na montážním stole v HL nehlídají jakou sílu si přisipali do košíku k montáži...

Colombo píše:Když já na tank zatlačím,ať už vepředu nebo vzadu,tak se už sám nezvedne.Asi jsou ty pružiny unavený.Zkusím první a poslední pružiny vyměnit za silnější a uvidím.Všechny měnit se mně nezdá,protože by to bylo určitě kozoidní.