mujtank.cz

Aha, díky za vysvětlení

No, tak abych taky přispěl trochou do mlýna. Suříková barva je v EU zakázána protože obsahuje olovo. Jinak to byla vynikající barva na ošetření kovů před korozí. Jinak se s ní natíraly vnitřky vodních zásobníků parních lokomotiv. Například v Řecku se používá do dnes pro ochranné nátěry trupů lodí. Barva je oranžová a opravdu se ředí fermeží. No a můj názor je, že barva na panzerech nebyl suřík, ale tzv. konstrukční základovka a ta je opravdu taková červenohnědá. Jinak jí používám jako základ na svých panzerech a dobrý(neobsahuje olovo).

Já používám prisma anti rust brown, píšou hnědá, ale je červená, mám ji na kolečkách u StuGa

Nevím, já rozbor nedělal... suříková barva by asi byla lepší, ale přikláním se k názoru Jirky... asi "konstrukční" základovka... podle mne na bázi syntetiky. Suříková by byla asi více do oranžova.

Zde je originál...
foceno pod sklem...

Ze strojařského hlediska a s přihlédnutím k německé pintlich dokonalosti bych řekl že minimálně do poloviny roku 44 tu suříkovku používali, mrkněte na poškozené stroje v oblasto svarů (kde rezivět začíná první)a nikde není rez, pokud se podíváte na téčka tak jsou rezavé jako.....no však víte. ke konci roku 44 a celej funkční 45 byl už bordel a ani barev nebylo a natíralo se vším co bylo po ruce.

Drak, teď ti trochu nerozumím... začíná rezivět v oblasti svarů.. jak to myslíš?

tak první kde při neošetření kovu začíná fungovat rez je v místě kde jsou svary. Nejsem materiálovej inženýr jsem projektant, ale když jezdím a kontorluju technologie tak i při neošetření jsou dva svařené dílce čisté, ale svar je pokrytý vrstvou rzi. Podobná věci byly vidět i když jsem byl v armádě když došlo k poškození krycího nátěru na korbě tak mi první začaly korodovat svary a až pak svařené pancéřové desky (T-54/BVP-1 a OT-64), jestli je to o tom že se ve svaru (rohy, nejednolitý povrch) víc drží vlhkost nebo je to kvůli chemickým změnám materiálu při svařování nad tím jsem nikdy neuvažoval.........

nebo je to kvůli chemickým změnám materiálu při svařování nad tím jsem nikdy neuvažoval.........
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Ahoj!
Můj názor je, že to budou určitě chemické změny. Setkávám se s tím běžně při servisu tepelných zařízení.

R.R.R.

No to je jednoduché. Železo a i ocel obsahuje uhlík. Při svařování se ten uhlík vypaluje. To byl kdysi problém, když někdo vyvařoval zkorodované auto autogenem(nic jiného nebylo a na nové taky ne), tak i při sebelepším nátěru to stejně za docela krátkou dobu opět zkorodovalo! Dnes se většinou používá na opravy karoserií COčko, které materiál tolik nezahřívá.

hoši... svary jsou dělány nerezem a jsou pod barvou vždy stříbrné...teď jsem to při ježdění zkoumal u Jardy na T34, Cromwellu, Centurionu a na T55