mujtank.cz

Díky chlapi ....

Není to technicky nemožné. Jde o rozložení hmotnosti na jednotlivé nápravy. Na čtyřosáku jsem vezl zatím nejvyšší hmotnost 92 kg a to jednou v Trutnově a pak teď ve Strážnici ( Kulda se synkem ) . Od zatížení vagónu se musí ještě odečíst položení nohou na krátký vagón. Jde tedy o zatížení max. 20-25 kg na nápravu, které i koleje či výhybky v praxi vydrží a šestiosý vagón tedy zátěž 150kg může zvládnout.
Jenže ..... U tříosých podvozku už musí být prostřední dvojkolí posuvné do stran ( už to mám realizované na kanónu ), kvůli projíždění oblouků a výhybek. Vzhledem k technickému řešení kluzným ložiskem pro prostřední dvojkolí, by stejně na tu nápravu nemohla být taková zátěž. Výsledkem by bylo nižší celkové zatížení vagónu a ne celých 150kg. Ono by to asi vydrželo, ale za cenu nižší životnosti ložisek prostředních dvoujkolí. Na rovnou kolej se může postavit cokoliv, ale musí to také projet i oblouky a výhybky a tady je poměrový nejmenší rádius oblouku 3x "ostrejší" než ve skutečnosti.
Rešením pro "nadcenty" tedy je si na vagóny lehnout ....

Ale mám ešte jedno úplne iné riešenie dieta
Ja už som začal v Strážnici som mal 100.1 kg dnes mãm už iba 99.5 kg

Nebo přebytky odříznout ....

A já čekal že nás donutíte zhubnout

No dobře, tak já teda budu jenom divák! Řezat nic nebudu, protože nemám nadváhu ale podvýšku. Na svojí váhu mám malou výšku.

rmichalbarna píše:No dobře, tak já teda budu jenom divák! Řezat nic nebudu, protože nemám nadváhu ale podvýšku. Na svojí váhu mám malou výšku.

Neměl bys teda tím pádem víc jíst, abys trochu povyrostl?

Nějaká další trakce ......

https://youtu.be/yF2UTNQaA2s

https://youtu.be/fQTIEA6sfF4

Díky ale tentokrát to pára nebude .......

To je velká nádhera!

Luxus Petře