Pancéřová drezina "Rudá hvězda"

[scoutT34]

Kolečka máš hezký, ale mají jednu podstatnou vadu! Jízdní profil by měl být kuželový a ne válec.

Ano máš pravdu
PETRNC mi poslal komplet výkresy a tam to bolo vidieť (tak sa spravedlnujem )

V rámci 'optimalizacie' som si dovolil zmenu.
Vzhľadom na profil kolajnice ktorú chcem použiť a našich nízkych rýchlostiach by to malo byť v pohode.

[PetrNC]

Ano, správně má mít železniční kolo na běhounu stoupání 1:20 kvůli projíždění oblouky, toho jsem si vědom. Vzhledem k tomu,jak mám vymyšlené kolejnice, jsem ale volil běhoun válcový, jednak kvůli trakci a hlavně kuželové kolo by mělo tendenci kolejnici ( vzhledem k upnutí pouze na vnější straně do pražce ) vyvracet. Opravdová železnice má kolejnice mírně naklopené ke středu, v úhlu odpovídajícím stoupání kužele kola. Tím jsem se ale nezabýval ....
Praxe ukázala, že jízdní odpor v obloucích ( při použité rychlosti ) je poměrně malý ( na soupravě jsem měl za parničkou rovnoměrně naloženo okolo 50kg ), protože je to částečně kompenzováno přechodovou křivkou mezi běhounem kola a jeho okolkem, takže v obloucích to má skutečně tendenci k delší dráze vnějšího kola.

[baca]

Jano,jak vidím,tak jsi drezínu nakonec přece jen sehnal,mrzí mě,že se z ní stal vrak ,ale ty to napravíš ,hodně zdaru se zprovozněním.

[kremak432]

Skutečná železnice kolejnice naklopené nemá, ale ojetím vnitřní strany a působením "konusového" kola se ojede. Nová kolejnice je v řezu osově souměrná a proto jsou kola víceméně konická právě z důvodu projíždění "zatáček" jelikož pevná náprava nemá diferenciál. Jak říkal jeden dnes už nebožtík: "třetí třída základní školy - encyklopedie kulihrášek"

[PetrNC]

Proč má být kolo kónusové je samozřejmě jasné

S tím naklopením myslím toto:

http://www.railian.com/teorie/rovne.html

Koleje, které nám vedou za barákem to tak skutečně mají .......

[kremak432]

To máš pravdu, že koleje stavěné podle nových norem UIC takové jsou. Vyrábějí se betonové pražce podle UIC, které to mají tak jak je popsáno v Tvém příspěvku. Bohužel tam kde jsou použity staré betonové nebo dřevěné pražce nic takového není. Prohlédni si někde dubový pražec je úplně rovný a koleje jsou na něm taky kolmo. Tebou uváděný příklad je trochu zavádějící, protože se jedná o opravdu vysokorychlostní trať, která je postavena pouze pro provozování vysokorychlostnich vlakůTGV ostatní "obyčejné" vlaky po ní nejezdí. JInak rozchd kolejnic je v rovném směru menší než v "zatáčce", tam se rozchod rozšiřuje, aby kolejová vozidla obloukem snáze projela a začal fungovat ten systém "diferenciálu" a konikého kola kdy vnější kolo urazí delší dráhu než to vnitřní, kdy vlivem odstředivé síly je náprava vytlačována ven z oblouku. Najdi si starý železniční profil ČSD tam je to lépe vidět jak to bylo u profilu UIC-ORE to není tak zřejmé.

[PetrNC]

Nebudem zanášet vlákno "akademickou" debatou .....

Důležité je, že to v našem měřítku funguje, i když to není úplně přesně podle skutečnosti. Koneckonců, na E-day jsi měl možnost si to prohlédnout naživo ....

[kremak432]

Máš pravdu, že v našem měřítku a rychlostech to víceméně nehraje takovou roli a efekt pro oko diváka je dokonalý.

[tankan]

Ahoj,ta kolejnice co je to za profil.

[scoutT34]

Ahoj,ta kolejnice co je to za profil.

Hľadal som nejaké cenovo dostupné riešenie
našiel som 2 m spodnú vodiacu kolajnicu na posuvné dvere za cenu cca 1,5 Eur/m
http://www.u-max.sk/fast/3142-laguna-fa ... 0-30m.html

Standard tu na fóre je stolár (truhlář), robí skrine, kuchyne ...
takže pozná rôznych dodávateľov a niekedy má možnosť získať niektoré veci aj za lepšiu cenu

Zatiaľ som to ale reálne neskúšal ako to bude chodiť , teraz zhaňam material na pojazd
- ozubene kolesa
- osky
- ložiska
...