Bočnice převodovky jsou z ocelového pozinkovaného plech tloušťky 0,8 - 1 mm a jsou k sobě sešroubovány 4 šroubky a pomocí dvou rozpěrek.
V bočnicích jsou silonová kluzná ložiska a na každé hřídelce jsou dvě ozubená kola spojená dohromady.
Každému kolu jsem spočítal počet zubů a pak nakreslil schéma převodovky. Na tomto schematu můžete vidět i počet zubů jednotlivých kol. Doufám, že se všichni budou orientovat, nechtěl jsem používat strojírenské výkresové značky.
Převodovka má 4 převodové poměry 1:4,5, 2x 3,53 a 1,428. Celkový převodový poměr se vypočítá vynásobením všech 4 poměrů mezi sebou a to je přibližně 1:80. To znamená, že na 80 otáček motorku se hnané kolo otočí jen jednou.
Problémem této převodovky jsou velké vůle mezi ložisky a hřídelkami ozubených kol a to je hlavně příčinou, proč se silonová ozubená kola brzy očešou. Odstranění této vůle určitě prodlouží životnost převodovky.
Použitý motor je standardní 380-ka Mabuchi (RS-380SH v různých mutacích). Při napětí 7,2 V dosahuje 14000 ot/min a odběr proudu je asi 3,2 A.
